Quick Six GE Aerospace dengan Brennen Rowell

Dari orang tua yang bekerja hingga veteran militer, GE Aerospace tidak akan menjadi perusahaan seperti sekarang ini tanpa karyawannya. Kami menciptakan “Quick Six” untuk merayakan keberagaman bakat kami dengan mengajukan enam pertanyaan kepada karyawan yang mengungkap cara unik mereka berkontribusi terhadap GE Aerospace dan dunia.

Dalam instalasi Quick Six kami berikutnya, GE Aerospace mewawancarai Brennen Rowell, Insinyur Desain Mekanik Aditif di Edison Engineering Development Program, (EEDP) yang berlokasi di Cincinnati, Ohio.

Perjalanan Rowell bersama GE Aerospace dimulai sejak sekolah menengah atas dan telah membawanya melalui berbagai peran dan pengalaman di perusahaan tersebut. Sekarang sebagai EEDP, Rowell memimpin melalui keterampilan teknik dan sikap positifnya.

Apa judulmu? Bisakah Anda menjelaskan peran dan tanggung jawab Anda?

Sebagai peserta Program Pengembangan Teknik Edison, peran saya telah berkembang sejak saya beralih ke bekerja penuh waktu. Saat ini, saya adalah bagian dari Tim Turbin yang Diaktifkan Aditif, menjabat sebagai Insinyur Desain Mekanik Aditif. Proyek saya saat ini berfokus pada pengembangan konsep penyegelan tingkat lanjut dan berkontribusi pada desain mekanis Nozel Tahap 2 Turbin Tekanan Tinggi Inti Kompak (HPT) RISE*.

RISE Compact Core adalah mesin demonstran, yang hanya menampilkan komponen inti: kompresor, ruang bakar, dan turbin bertekanan tinggi. Program ini menampilkan kemajuan teknologi terkini kami, seperti segel canggih yang saya bantu rancang dan nosel HPT Tahap 2 yang diproduksi secara aditif.

Apa yang memicu kecintaan Anda pada bidang teknik?

Kecintaan saya pada bidang teknik dimulai sejak SMA ketika saya bergabung dengan Robotika Untuk Inspirasi dan Pengakuan Sains dan Teknologi (FIRST). Di sana, saya belajar merancang dan membuat robot untuk kompetisi. Pengalaman ini memicu hasrat saya terhadap desain dan manufaktur, sering kali membuat saya terlambat memikirkan bagaimana kami dapat mewujudkan ide-ide kami.

Saya juga penggemar Jeep sejak saya masih muda. Mobil pertama saya adalah Jeep Cherokee XJ tahun 1999, yang saya restorasi dan tingkatkan. Saya mengganti lantai, mesin, kotak transfer, dan gandar, serta membuat penggeser batu, bemper depan, dan komponen cetakan 3D saya sendiri. Kecintaan saya pada kendaraan off-road memicu kecintaan saya pada desain dan pembuatan suku cadang.

Kapan Anda mengambil keputusan untuk mengikuti program EEDP? Bisakah Anda menggambarkan perjalanan yang membawa Anda ke sini?

Sejak tahun pertama saya di sekolah menengah, saya tahu saya ingin menjadi insinyur mesin. Untuk mendapatkan pengalaman langsung, saya mulai bekerja sepulang sekolah dan selama musim panas di Erdman Machine, sebuah toko kecil Electrical Discharge Machining (EDM) dan Computer Numerical Control (CNC) di Whitehall, MI. Di sana saya mulai memproduksi airfoil turbin untuk mesin GE Aerospace pada usia 16 tahun. Pada usia 18 tahun, saya pindah ke GE Aerospace Muskegon dan bekerja di departemen Metrologi, di mana saya belajar bagaimana airfoil dan peralatan turbin dikendalikan dan memperdalam pengetahuan manufaktur saya. Masih ingin belajar lebih banyak, saya bergabung dengan departemen Robotika pada musim panas terakhir saya di GE Aerospace Muskegon, terinspirasi oleh keterlibatan saya di FIRST Robotics. Selama musim panas ini, saya mengerjakan beberapa proyek yang memungkinkan saya merancang perkakas.

Didorong oleh hasrat dan keinginan saya untuk mempelajari bagaimana turbin airfoil kami dirancang, saya memutuskan untuk bergabung dengan program EEDP di Cincinnati. Kesempatan ini memungkinkan saya untuk melanjutkan karir saya di komunitas turbin airfoil. Melalui rotasi EEDP saya, saya mendapati diri saya sangat terlibat dalam peran manufaktur dan berorientasi desain, yang terus mengobarkan semangat saya!

Seiring berkembangnya jalur karier Anda, apa yang membuat Anda tetap terinspirasi dalam pekerjaan Anda? Apakah ada proyek atau inisiatif tertentu yang menurut Anda sangat memotivasi?

Mengingat kecintaan saya pada mobil off-road, awalnya saya berpikir saya akan berkecimpung di industri otomotif. Namun, setelah mulai bekerja di bidang manufaktur airfoil turbin penerbangan, saya segera menyadari bahwa saya tidak akan pernah pergi. Tuntutan akan toleransi yang ketat dan penghargaan yang tinggi terhadap keselamatan menunjukkan kepada saya pentingnya pekerjaan kita dan dampaknya terhadap masyarakat.

Inspirasi terbesar dalam pekerjaan saya adalah merancang masa depan penerbangan dengan program RISE. Saya terdorong untuk mendorong batas-batas efisiensi dan menemukan tujuan dalam membuat mesin kami lebih efisien. Saya menikmati pemecahan masalah dan kepuasan dalam menciptakan solusi yang berdampak pada orang lain.

Apa yang paling Anda sukai dari pekerjaan Anda di GE Aerospace?

EEDP telah memberi saya pemahaman menyeluruh tentang mesin jet, industri, dan paparan terhadap berbagai jalur karier teknik. Pelatihan yang saya terima telah memberi saya landasan yang kuat untuk berkembang, membuat saya lebih produktif dalam pekerjaan sehari-hari.

GE Aerospace telah memberi saya kemampuan untuk mengerjakan proyek yang berdampak sambil menjaga keseimbangan kerja/kehidupan yang baik. Orang-orang yang bekerja dengan saya sungguh luar biasa, dan saya belum pernah bertemu orang di GE Aerospace yang tidak hebat untuk diajak bekerja sama.

Jika Anda dapat memberikan nasihat kepada profesional muda lainnya yang ingin bergabung dengan GE Aerospace atau program serupa, apa yang akan Anda sampaikan kepada mereka?

Saat memilih di mana untuk memulai karir Anda, penting untuk mempertimbangkan minat Anda. Cobalah untuk menemukan posisi yang menggairahkan Anda. Bidang penerbangan dan dirgantara penuh dengan tantangan yang menarik dan memuaskan. Menjadi bagian dari program seperti EEDP atau program serupa dapat menjadi cara yang bagus untuk menjelajahi berbagai bidang dengan cepat, membantu Anda menemukan peran yang mendorong minat Anda dan paling sesuai dengan minat dan keterampilan Anda.

*CFM International RISE (“Inovasi Revolusioner untuk Mesin Berkelanjutan”) adalah mesin rotor terbuka yang saat ini sedang dikembangkan oleh CFM International, perusahaan patungan 50–50 antara American GE Aerospace dan French Safran Aircraft Engines.